Самое популярное

Обслуживание двигателя КамАЗ: Смена фильтрующих элементов фильтра тонкой очистки топлива

Для смены фильтрующих элементов необ­ходимо:

  • ослабить сливные пробки, в подставленную емкостьслить часть топлива из фильтра и пробки завернуть;
  • отвернуть болты крепления колпаков фильтра, снять их и удалить загрязненные фильтрующие элементы;
  • промыть колпаки чистым дизельным топливом;
  • поставить в каждый колпак новый фильтрующий эле­мент;
  • вставив болт с шайбой и при необходимости новую прокладку колпака, установить колпаки с элементами на место и затянуть болты;
  • пустить двигатель и убедиться в герметичности фильтра. Подтекание топлива устранить подтяжкой болтов креп­ления колпаков.

Для проверки герметичности соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю необходимо иметь:

  • источник сжатого воздуха под давлением 49,0 — 98,1 кПа (0,5—1,0 кгс/см2) — воздушные баллоны ииевмосистемы тормозов автомобиля, промышленная сеть сжа­того воздуха и т.п.;
  • шланг для подвода сжатого воздуха с наконечниками под резьбу (например, шланг для накачки шин 5320— 3929010);
  • устройство для регулирования давления подаваемого во впускной тракт воздуха (кран, клапан контрольного вывода воздушного баллона и т. п.);
  • манометр с ценой деления не более 9,8 кПа (0,1 кгс/см2) для замера давления подаваемого в такт воздуха;
  • заглушку, изготовленную по эскизу, приведенному на рис. 165 и устанавливаемую в корпусе воздушного фильтра вместо фильтрующего элемента;
  • дымообразователь, в качестве которого может быть использован порошок, изготовленный из дымовой шашки, предназначенной для окуривания садовых участков, или другой дымообразующий материал.

Проверку герметичности впускного тракта следует проводить сразу после остановки двигателя в следующей последовательности:

  • провернуть коленчатый вал двигателя вручную (ло­миком за отверстия на маховике через люк в нижней ча­сти картера сцепления) до положения, соответствующего началу впрыска топлива в первом цилиндре. При этом фиксатор маховика должен войти в зацепление с махо­виком, а метки на приводе топливного насоса высокого давления должны находиться вверху;
  • снять фильтрующий элемент воздушного фильтра;
  • положить дымообразователь 5, завернутый в бумагу, в нижнюю часть кронштейна крепления фильтрующего элемента и поджечь его. В качестве дымообразователя можно использовать любой тлеющий материал типа ваты, ветоши ит. п.;
  • установить в воздушный фильтр 6 заглушку 3 с под­соединенным к ней манометром 7 и шлангом 8 для под­вода сжатого воздуха;
  • подсоединить второй конец шланга к источнику сжа­того воздуха (кран подачи воздуха 9 закрыт). При под­воде сжатого воздуха из пневмосистемы автомобиля на­вернуть на два-три оборота гайку-барашек на штуцер клапана контрольного вывода;
  • осторожно (открытием крана или наворачиванием гайки-барашка на штуцер клапана контрольного вывода регулятора давления) подать сжатый воздух в заглушку,
  • довести давление до 9,8—19,6 кПа (0,1—0,2 кгс/сма) и поддерживать в течение 2—3 мин. Места неплотносте определять по выходящему дыму. Если дым не выходит через 3 мин с момента подачи воз духа — впускной тракт герметичен.

Внимание! При отсутствии манометра герметичности впускного тракта проверять очень осторожно. Во избежание срыва и раздутия шлангов и разрушения воздухо проводов давление подаваемого в тракт воздуха не должен превышать 19,6 кПа (0,2 кгс/см2). Отверстие в бобышек для подсоединения манометра к заглушке можно закрыть колпачком клапана контрольного вывода.

Устранить все неплотности тракта от фильтра к двигателю! Попадание пыли в двигатель приводит к интенсивному износу цилиндропоршневой группы, повышенном расходу топлива и падению мощности двигатель.

 

 Схема установки для проверки герметичности впускного тракта

Схема установки для проверки герметичности впускного тракта

Схема установки для проверки герметичности впускного тракта.

Рекомендации по устранению характерных дефектов.

1. Хомуты в соединениях трубопроводов тракта надежно затянуть. Допускается при установке резиновый патрубков, прокладок и шлангов использовать герметизирующие составы типа пасты уплотнительной, белил и т. п.

2. Резиновые шланги, патрубки и прокладки с трещинами и порывами заменить.

3. Негерметичность трубопроводов по сварным швам устранить пайкой твердым припоем (медь, латунь и т. п.)

4. Некруглость посадочных поверхностей под резиновые шланги и патрубки на штампованных трубопроводах устранить правкой, на литых патрубках — зачисткой.

5. После устранения неплотностей провести контрольную проверку герметичности тракта.

Другие материалы по теме:

Добавить комментарий

Свежие материалы