Самое популярное

Как устроен Блок цилиндров и головки автомобилей КамАЗ

Блок цилиндров представляет собой жесткую моноблочную V-образную конструкцию. Он отлит из легированного серого чугуна как одно целое с верхней частью картера.

Блок растачивают вместе с крышками коренных опор, поэтому они невзаимозаменяемы, и их устанавливают в строго фиксированном положении. Картерная часть связана с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками, образуя прочную конструкцию коробчатого сечения. Для увеличения продольной жесткости наружные стенки блока имеют криволинейную форму. Бобышками болтов крепления головок цилиндра являются равномерно распределенные вокруг каждого цилиндра приливы поперечных стенок, образующих водяную рубашку.

Вследствие того, что на одной кривошипной шейке коленчатого вала расположены два шатуна, левый ряд цилиндров смещен относительно правого вперед на 29,5 мм.

Гильзы цилиндров мокрого типа, легкосъемные, изготовляются из специального чугуна центробежной отливкой, с целью повышения твердости и износоустойчивости подвергаются объемной закалке. Микрогеометрия зеркала гильзы представляет собой редкую сетку впадин под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемое гильзы.

Уплотнением соединения гильза-блок цилиндров являются резиновые кольца круглого сечения. В верхней части кольцо устанавливается под бурт в проточку гильзы, в нижней части два кольца — в расточки блока.

Головки цилиндров отдельные на каждый цилиндр, изготовлены из алюминиевого сплава, имеют водяные рубашки, сообщающиеся с рубашкой блока.

Стык головки цилиндра и блока уплотняется двумя прокладками. Перепускные отверстия для воды и масла, а также головка по контуру уплотнены формованной резиновой прокладкой. Газовый стык — стальной прокладкой, которая деформируется стальным опорным кольцом 1, запрессованным на нижней плоскости головки.

В верхней плоскости головки расположена площадка под стойки коромысел механизма газораспределения. Чугунные седла 2 и 3 и металлокерамические направляющие втулки 4 клапанов растачиваются после их запрессовки в головку. Клапанный механизм головки закрыт алюминиевой крышкой, под которой размещается уплотнительная прокладка.

Впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки. Впускной канал имеет тангенциальный профиль, обеспечивающий вихревое движение воздуха в цилиндре, что необходимо для ускорения процесса сгорания впрыскиваемого топлива. Гнездо под форсунку расположено со стороны выпуска под углом к оси цилиндра.

Головка цилиндров с впускным и выпускным клапанами

Головка цилиндров с впускным и выпускным клапанами

Рис. 1. Головка цилиндров с впускным и выпускным клапанами:

1 — опорное кольцо; 2 — седло впускного клапана; 3 — седло выпускного клапана; 4, 5 и 14 — втул­ки; 6 — выпускной клапан; 7 — тарелка; 8 — сухарь; 9 — впускной клапан; 10 и 11 пружины; 12 — манжета с пружиной; 13 — шайба.

Другие материалы по теме:

Добавить комментарий

Свежие материалы