Самое популярное

Электрофакельное устройство автомобиля КамАЗ

Электрофакельное устройство автомобиля КамАЗ является эффективным средством облегчения пуска холодного двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха до —25 °С и применении топлива и моторного масла, рекомендованных инструкцией по эксплуатации автомобилей КамАЗ.

Принцип действия устройства основан на испарении топлива в штифтовых свечах, установленных во впускных трубопроводах двигателя, смешивании паров топлива с воздухом в горючую смесь и ее воспламенении. Образующийся факел пламени нагревает поступающий в цилиндры воздух и тем самым облегчает пуск двигателя. Топливо, поступающее к свече, сгорает не полностью. Не сгоревшая часть его в виде паров и газа поступает в цилиндры, способствуя возникновению в камере сгорания дополнительных очагов воспламенения.

Система пуска двигателя КамАЗ

Система пуска двигателя КамАЗ

Рис.  Система пуска двигателя КамАЗ:

1 — реле блокировки стартера; 2 — тахометр; 3 — реле включения ЭФУ; 4 — термореле; 5 — свеча факельная; 6 — клапан электромагнитный; 7 — блок контрольных ламп; 8 — кнопка включения ЭФУ; 9 — амперметр; 10 — реле стартера; 11 — стартер; 12 выключатель стартера; 13 — аккумуляторные батареи; 14 — дублирующий выключатель стартера; 15 — выключатель приборов и стартера; I — к реле отключения обмотки возбуждения генератора; II — к дистанционному выключателю массы.

Устройство работает на дизельном топливе. Его подсоединяют к топливной системе двигателя. Сила тока, потребляемого устройством, не превышает 24 А. Такая сила потребляемого тока не влияет на последующий разряд аккумуляторных батарей при включении стартера. Кроме того, более раннее появление вспышек в цилиндрах двигателя снижает необходимую продолжительность включения стартера и силу тока, потребляемого им, предохраняя таким образом батареи от перегрузки.

Вследствие сохранения устойчивого факела при работе на холостом ходу или при низкой частоте вращения коленчатого вала после пуска ускоряется начало работы двигателя на устойчивом режиме, а также уменьшается дымление, появляющееся у непрогретого двигателя после пуска.

Устройство работает следующим образом: при включении кнопки 8 включения ЭФУ напряжение от аккумуляторных батарей 13 через амперметр 9, реле 3 включения ЭФУ и термореле 4 подается на факельные свечи 5, и происходит их разогрев. Одновременно с этим нагревается и срабатывает термореле, включая электромагнитный клапан 6 и контрольную лампу блока 7 контрольных ламп. При открытии электромагнитного клапана топливо поступает к свечам. Загорание контрольной лампы свидетельствует о готовности устройства к пуску двигателя.

Сопротивление спирали термореле выбрано таким, чтобы на клеммах свечей создавалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).

При включении кнопки включения ЭФУ напряжение подается также на реле 1 блокировки стартера, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генератора. Это необходимо для защиты свечей от напряжения, вырабатываемого генератором при пуске двигателя и сопровождения работой ЭФУ процесса выхода двигателя на самостоятельный режим.

Выключателем 5 приборов и стартера через реле стартера включается стартер и реле включения ЭФУ, контакты которого шунтируют термореле, поддерживая необходимое напряжение на клеммах свечей, так как при провертывании коленчатого вала двигателя стартером напряжение на выводах батарей понижается.

Работу электрофакельного устройства условно можно разделить на три режима.

Режим нагрева свечей. В данном режиме свечи нагреваются до температуры, при которой воспламеняется горючая смесь. Продолжительность нагрева свечей зависит от температуры окружающего воздуха и определяется временем до загорания контрольной лампы.

Режим пуска двигателя. При провертывании коленчатого вала двигателя топливо поступает на нагреватель свечи, испаряется и, смешиваясь с поступающим воздухом, воспламеняется.

Давление топлива, поступающего к свечам, поддерживается перепускным клапаном, установленным на топливном насосе высокого давления, в пределах 0,6—0,8 кгс/см2, что обеспечивает устойчивый факел в режимах пуска и сопровождения.

Режим сопровождения. При низких температурах возникает необходимость работы электрофакельного устройства при пуске двигателя до начала его работы в устойчивом режиме работы. Это достигается удержанием кнопки выключателя этого устройства во включенном положении.

Другие материалы по теме:

Добавить комментарий

Свежие материалы