Перед определением причин неисправностей следует проверить давление в шинах и регулировку шарниров рулевых тяг.
Причина неисправности |
Способ устранения |
Автомобиль «не держит дороги» |
|
Повышенный свободный ход рулевого колеса |
См. раздел «Проверка свободного хода рулевого колеса» |
Ослабла затяжка упорных подшипников винта рулевого механизма |
См. раздел «Разборка рулевого механизма», п. 5 |
Недостаточная или неравномерная работа гидроусилителя |
|
Недостаточный уровень масла в бачке насоса |
Долить масло |
Наличие в системе воздуха (пена в бачке, мутное масло) или воды |
Удалить воздух (см. раздел «Смена масла»). Если воздух удалить не удается, проверить затяжку всех соединений; снять и промыть фильтр; проверить, не повреждены ли фильтрующие элементы и прокладки под коллектором; проверить затяжку четырех болтов крепления коллектора. Если все детали исправны и все соединения затянуты, сменить масло |
Чрезмерный натяг в зубчатом зацеплении рулевого механизма |
Отрегулировать винтом рулевой механизм (см. раздел «Разборка рулевого механизма») |
Неисправность насоса |
Проверить насос (см.раздел «Разборка насоса») |
Повышенная утечка масла в рулевом механизме вследствие износа или повреждения уплотнительных колец |
Разобрать механизм, заменить уплотнительные кольца |
Периодическое зависание перепускного клапана |
Разобрать насос, проверить, легко ли перемещается клапан (см. раздел «Разборка насоса») |
Рулевое колесо поворачивается с большим усилием |
|
Отвернулось седло предохранительного клапана насоса |
Разобрать насос, завернуть седло (см. раздел «Разборка насоса») |
Зависание перепускного клапана насоса |
См. раздел «Разборка насоса» |
Нарушение регулировки пружины предохранительного клапана рулевого механизма |
Разобрать рулевой механизм, проверить регулировку пружины предохранительного клапана |
Повышенный шум при работе насоса |
|
Недостаточный уровень масла в бачке насоса |
Долить масло |
При техническом обслуживании КамАЗ необходимо проверять крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки, рулевого колеса, затяжку крепления сошки, затяжку контргайки регулировочного винта рулевого механизма и гаек крепления клиньев карданного вала, а также состояние шлангов гидросистемы; они не должны быть скрученными и иметь резкие перегибы.
Во время эксплуатации в случае необходимости осевой зазор подшипников рулевой колонки регулируют гайкой 8 (см. рис. 86). Момент затяжки ее 6—8 кгс*м. Читать далее