Самое популярное

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Установка запасного колеса КамАЗ

Устройство держателя запасного колеса показано на рис. 1. Для установки запасного колеса необходимо выполнить следующее. 1. Положить колесо под кронштейн механизма подъема замочным кольцом вверх и вставить внутрь обода колеса прижим соединенный канатом с блоком лебедки. Читать далее

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Регулировка конических подшипников ступиц колес КамАЗ

Регулировка конических подшипников ступиц колес КамАЗ

Регулировка конических подшипников ступиц колес КамАЗ

Подшипники следует регулировать в том случае, если при покачивании колеса руками в обе стороны имеется осевой зазор. Подшипники необходимо регулировать в такой последовательности.

1. Поднять домкратом ось и вывесить колесо.

2. Отвернуть болты крепления крышки ступицы, снять крышку ступицы, отвернуть контргайку, снять замковую шайбу и, слегка ослабив регулировочную гайку, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае торможения колеса устранить причину (задевание тормозных колодок, заедание сальников, поломка подшипников). Читать далее

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание электрооборудования КамАЗ

Обслуживание электрооборудования заключается в наружной очистке приборов и подтяжке креплений, смене перегоревших ламп, контроле состояния электропроводов. Рассеиватели фонарей необходимо протирать чистой ветошью снаружи, проверять плотность крепления стекол в фонарях. Все контакты и клеммы проводов должны быть чистыми и плотно затянуты. Изоляцию проводов необходимо оберегать от попадания на нее масла и бензина. Читать далее

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание шин КамАЗ

При втором техническом обслуживании следует производить перестановку шин вместе с колесами. Схема перестановки шин показана на рис. . При эксплуатации шин надо руководствоваться «Правилами эксплуатации автомобильных шин» . Обслуживание шин прицепа и полуприцепа не отличается от обслуживания шин автомобиля.

 

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание шин КамАЗ

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание шин КамАЗ

Рис.  Схема перестановки шин прицепа КамАЗ

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание тормозных механизмов КамАЗ

Обслуживание тормозных механизмов КамАЗ

Обслуживание тормозных механизмов КамАЗ

Обслуживание тормозных механизмов заключается в периодическом осмотре их, регулировке зазоров между колодками и барабанами, а также в очистке трущихся поверхностей колодок, барабанов и валов разжимных кулаков.

При осмотре тормозных механизмов необходимо проверить:

1. Надежность крепления суппортов к фланцам осей.

2. Затяжку гаек осей колодок, гаек болтов крепления кронштейнов и опор разжимных кулаков. Читать далее

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание подвески полуприцепов КамАЗ

Обслуживание подвески полуприцепов КамАЗ

Обслуживание подвески полуприцепов КамАЗ

Необходимо следить за затяжкой всех болтовых соединений подвески, особенно за креплением буферов, кронштейнов, пальцев реактивных штанг и стремянок. При затяжке гаек стремянок рессор крутящий момент должен быть равен 50—55 кгс-м. Кроме того, требуется следить за шаровыми сочленениями реактивных штанг. Читать далее

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ: Обслуживание пневмопривода тормозных механизмов КамАЗ

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ

Обслуживание прицепов и полуприцепов КамАЗ

1. При обслуживании пневмопривода прежде всего нужно следить за герметичностью системы и ее отдельных элементов. Особое внимание следует обратить на герметичность соединения трубопроводов и гибких шлангов, так как в этих местах чаще всего наблюдаются утечки сжатого воздуха. Места сильной утечки определяют на слух, а места слабой утечки — с помощью мыльной эмульсии. Утечку воздуха из соединений трубопроводов устраняют подтягиванием или заменой отдельных элементов соединений.

Проверку герметичности пневмосистемы автопоезда следует проводить при номинальном давлении в пневмоприводе, выключенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре. Давление воздуха в воздушных баллонах должно уменьшаться не более чем на 0,15 кгс/см2 в течение 15 мин при свободном положении органов управления тормозами. Читать далее

Свежие материалы